冷藏車不是冷庫，有些客戶誤把冷藏車當做冷庫，那么，冷藏車和冷庫究竟有什么區別呢？我們先從 概念 上來區分一下 , 冷藏車 是指裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車。 冷庫 實際上是一種低溫聯合的冷氣設備，制冷設備、制冷原理基本等同于冷藏車，但制冷面積大、制冷速度快、制冷效果更好。

   把冷藏車當簡易冷庫使用，是對二者主要作用與功能了解不清晰、混淆導致的。對冷藏車很多人都存在一種誤解，認為冷藏車制冷機組可隨意將裝入車廂內的貨物冷凍（加熱）到所需溫度，因此，總把不滿足溫度要求的貨物裝入車廂內，再將制冷機組設定到所需溫度值，以為在一定時間可以將貨物降（升）至所要求的溫度；事實卻是，貨物溫度不但降不下來（升不上去），反而導致貨物損失和變質。但是，冷庫和冷藏車最本質的區別是這些：

1.功能不同

冷庫 （存儲庫與速凍庫）將有溫度限定的貨物快速冷凍至所需溫度范圍內長時間存儲。

冷藏車 只是確保貨物在庫與庫之間轉運時一直處于適宜溫度范圍之內。

2.使用條件不同

冷庫 的位置固定，外界環境變化不大，各類配套設施齊全，使用條件易于控制。

冷藏車 外界條件隨時變化，設備一直處于運轉狀態，配套幾乎為零，各類問題控制難度大。

3.制冷效果不同

目前我國冷藏冷凍設備制冷劑主要有兩種：液氨和氟利昂。

液氨： 價格低、制冷效率高、無溫室效應。制冷系統多采用無縫鋼管，成本低。缺點是 氟昂： 優點不多，缺點明顯：價格高、制冷系統材料多為銅制品，成本高、溫室效應、破壞臭氧層。

   目前，大型冷庫制冷一般采用氨制冷，小型冷庫采用氟。冷庫冷機動力來源為電能，功率都在幾百－幾千 KW 。冷藏車均采用氟系統，冷機動力來源為柴油發動機，率為幾百－幾千 KW 。因此，冷庫冷機動力足、制冷快、效果好。而冷藏車制冷系統設備緊湊，冷量小，僅能保證在車廂內的貨物溫度不受外界溫度影響。還有一點比較重要，由于冷庫保溫墻體厚度 遠遠大于冷藏車車廂壁，因此冷庫保溫效果要遠優于冷藏車。 雖然 冷藏車不能當冷庫來用， 但是 二者在冷鏈物流鏈條上卻互為補充，缺一不可。

    到此，我們今天的結論就出來了： 冷鏈物流生態鏈條上，冷庫和冷藏車地位不分伯仲，缺一不可但要注意的是，冷藏車千萬不能當冷庫用。在使用冷藏車時運輸有溫度要求貨物時，首先確保所運送貨物完全處于要求溫度范圍內，再進行裝載運輸。這樣，你就是一個合格的老司機了。